L’année dernière, selon la Governors Highway Safety Association, plus de 7 500 piétons ont été tués alors qu’ils marchaient sur les routes américaines. Entre 2010 et 2021, en effet, les décès de piétons ont augmenté de 77 %, passant d'un total annuel de 4 302 à 7 624. Ces augmentations représentent un sommet en 40 ans pour les décès de piétons.
Il n’y a pas encore de chiffres pour 2023, mais un rapide coup d’œil aux gros titres des villes, comtés et autres localités du pays – « Les décès de piétons ont quadruplé à Durham », lit-on dans un article publié cette semaine par un média de Caroline du Nord – suggère que nous nous dirigeons vers une autre année de décès record de piétons.
Qui ou quoi est responsable de cette terrible augmentation du nombre de piétons tués ? Tout d’abord, il y a la prolifération de camions et de SUV plus gros et plus lourds, qui peuvent constituer une menace croissante pour les piétons et les cyclistes. Ces véhicules, qui sont souvent plus petits que leurs prédécesseurs, sont plus difficiles à contrôler et présentent de grandes zones aveugles à l'avant ou à l'arrière, ce qui les rend beaucoup plus difficiles à conduire dans des zones très fréquentées ou très fréquentées.
Et puis il y a la physique. Dans une étude de 2020 sur les accidents de piétons dans le Michigan, l'Insurance Institute for Highway Safety a révélé qu'à des vitesses résidentielles et urbaines de 20 à 39 milles par heure, 30 % des accidents impliquant des SUV entraînaient la mort d'un piéton, contre 23 % pour les voitures. . À 40 miles par heure ou plus, tous les accidents avec le SUV ont tué le piéton, tandis qu'un peu plus de la moitié des accidents avec les voitures ont entraîné la mort d'un piéton.
Il est difficile d’exagérer à quel point la conception des camions et des ...
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